اعتماد -همه چیز از یک تماس شروع شد؛ «از ایران خودرو تماس می گیریم. شما برای یک دستگاه ال-۹۰ ثبت نام کرده بودید. چون نمی توانیم این خودرو را به شما بدهیم لطفاً به نمایندگی مراجعه کنید و یک دستگاه ۲۰۶ تحویل بگیرید.»

اگرچه رفتار خودروسازان کشور با مشتریان همواره بر پایه چنین ادبیاتی چرخیده اما اقدام اخیر ایران خودرو در برخورد با مشتریان در نوع خود حرکتی جدید است که شاید هیچ خودروسازی در دنیا این گونه با مشتریان خود برخورد نکرده است. مشتریان می پرسند چرا باید به رغم خواب سرمایه چند میلیونی شان پس از ماه ها با چنین برخوردی از سوی خودروسازان دولتی کشور روبه رو شوند؟ بررسی وضعیت تولید ال-۹۰ در دو خودروساز بزرگ کشور نشان دهنده کاهش شدید تولید این خودرو است. در حالی که بر اساس برنامه از پیش تعیین شده دو شرکت ایران خودرو و سایپا باید تا پایان سال جاری بیش از ۸۰ هزار دستگاه از این خودرو را به تولید برسانند، این دو خودروساز تا پایان شهریورماه در مجموع بیش از ۱۰ هزار دستگاه ال-۹۰ را به تولید نرسانده اند. آمار تولید این خودرو در شهریورماه نشان می دهد در ایران خودرو حدود سه هزار دستگاه ال-۹۰ به تولید رسیده، این در حالی است که باید دست کم ۲۰ هزار دستگاه از این خودرو تا پایان شش ماهه اول سال به تولید می رسید. پارس خودرو نیز در این مدت تنها هفت هزار ال-۹۰ را به تولید رسانده تا همچون شرکت رقیب در تولید این خودرو فرانسوی عقب بماند. بنا بر گزارش های رسیده مسوولان ایران خودرو قصد دارند با هماهنگی دولت خط تولید ال-۹۰ را از این شرکت جمع آوری کنند تا ال-۹۰ از این پس تنها در پارس خودرو به تولید برسد. اختلاف با شرکت رنوپارس بر سر تامین قطعه و غیراقتصادی بودن تولید این خودرو از مهم ترین دلایل توقف تولید ال-۹۰ در ایران خودرو اعلام شده است.

بر اساس قرارداد اولیه بنا بود سالانه ۳۰۰ هزار دستگاه ال-۹۰ در دو خودروساز بزرگ کشور به تولید برسد تا این خودرو با قیمتی حدود هفت میلیون تومان به جای پیکان وارد بازار خودرو شود، اما با روی کار آمدن دولت نهم و جلوگیری از اجرای قرارداد این خودرو نه تنها شمارگان آن به ۳۰۰ هزار دستگاه نرسید بلکه هم اکنون قیمت این خودرو فرانسوی در بازار به مرز ۱۵ میلیون تومان رسیده است. با این وجود دو خودروساز بزرگ کشور مدعی اند از تولید این خودرو نه تنها سودی عایدشان نمی شود بلکه آن را با ضرر به تولید می رسانند چرا که طرف فرانسوی قطعات مورد نیاز را با قیمت گران تحویل می دهد.

ثبت نام کنندگان این خودرو مدت هاست میلیون ها تومان از سرمایه خود را به حساب خودروسازان ریخته اند تا خودرو مورد نظر خود را از کمپانی های سازنده تحویل بگیرند اما تماس عجیب ایران خودرو با این مشتریان و پیشنهاد به آنان برای خرید خودرویی دیگر باعث سرگردانی مشتریان و اعتراض شدید آنها شده است. مشتریان این خودرو بدون توجه به مشکلات پیش روی این خودرو هنوز امیدوارند خودرویی را که برای آن پول پرداخته اند، تحویل بگیرند.

رنو در حالی از ایران خودرو حذف می شود که مدیرعامل ایران خودرو چندی پیش از افزایش همکاری های این شرکت با پژو فرانسه خبر داده بود. این شرکت قرار است سایت های تولید خودرو خارج از کشور خود را به تولید محصولاتی با برند پژو اختصاص دهد. این در حالی است که این سایت ها با پول دولت و منابع داخلی ایران خودرو ساخته شده اند. اما آیا می توان به این نتیجه رسید که لابی پژو با بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه قوی تر بوده تا رنو از چرخه تولید این شرکت حذف یا در ضعیف ترین شکل خود حاضر شود.